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在鑫廣合公司，“滴滴”的標識隨處可見。長沙晚報記者 朱炎皇 攝
長沙晚報記者 朱炎皇 實習生 肖雪晴
長沙白領胡先生辭職做起瞭滴滴司機。忙碌兩個多月後，他雖然收入一萬多元，但由於車輛涉嫌非法營運被扣要罰款兩萬元。而且他發現，一些應有的利益與合同條款上的對不上號。6月12日，胡先生來到與滴滴快車合作的鑫廣合公司要求退夥，卻屢屢碰壁。截至昨日，該公司負責人仍對他避而不見。
滴滴打車、優步、快的、神州租車、易到用車、微打車、搖搖招車……短短數年間，網約車如雨後春筍湧現，攪得客運市場風雲變色。然而，網約車江湖也是魚龍混雜、泥沙俱下。網約車應該如何監管？便捷而安全如何才能兼得？網約車行業的問題再次擺在瞭公眾面前。
A 胡先生的滴滴司機經歷
白領辭職做起滴滴司機
33歲的胡先生本在長沙一傢IT公司上班，每個月有5000多元工資。今年3月，一位熟人對他說，做滴滴司機很自由，月薪過萬元。於是，厭倦瞭朝九晚五生活的胡先生辭職瞭。
經這個熟人介紹，胡先生來到與滴滴合作的鑫廣合公司。該公司工作人員稱，凡是租賃（實為購置）該公司的車，即可成為滴滴司機。與個人註冊滴滴司機不同，掛靠該公司有“保障”：如因“非法運營”被查處，公司負責取回車輛，超出三個工作日未取回則補償司機400元一天。
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3月29日，打消顧慮後的胡先生付瞭首付34800元，從鑫廣合公司提出一輛東風標致301手動擋汽車，做起瞭網約車司機。此後，每天一大早，胡先生就爬起來跑單，忙到深夜才回傢，中間基本上沒什麼休息時間。根據滴滴的政策，胡先生一天跑完25單，才會有相應獎勵。此外，滴滴每單會抽取21%左右的提成，除去油錢，不含車損，胡先生每月也就掙六七千元左右，與理想的收入相去甚遠。
想要退出“滴滴”卻無法如願
4月10日，胡先生在省婦幼保健院附近拉客時，被運管人員查獲。因涉嫌非法運營，車輛被扣押。後來通過公司協商，胡先生兩天內拿回瞭車，卻不得不在開福區運管所簽字、畫押，寫下一張兩萬元罰款的欠條。
隨後，胡先生發現一些應有的利益與合同條款上的對不上號，如本在首期租賃費用中就已繳納過的“一年城市ETC”費用、道路運輸證等並沒有落實。而在抽取提成方面，滴滴扣費模糊，如5月23日，滴滴抽成超過30%。胡先生馬上向鑫廣合公司方面反映，公司承諾與滴滴協商後答復胡先生，但最後卻不瞭瞭之。
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胡先生還瞭解到，一位與他一樣在鑫廣合公司簽署瞭協議的滴滴司機車輛被扣押，16天後才拿回扣押車輛，公司賠償瞭該司機4800元。但隨後，鑫廣合公司就對簽約司機提出更改合同的要求，將“負責取車”等條款刪除。胡先生在微信群裡表達不滿，隨即被管理員踢出瞭群。
此後，胡先生多次聯系鑫廣合公司，希望退出該公司的滴滴項目，將車輛和牌照過戶到自己名下，但雙方始終無法達成一致。
“擇日回復”卻沒瞭下文
胡先生告訴記者，目前市場上一輛手動擋東風標致301的價格7萬多元，但與公司簽約後，包括管理費、車貸利息等，他繳納瞭12萬多元，比市場價高出5萬元。雖然花瞭這麼高的價錢，但胡先生出示的機動車行駛證顯示，車輛所有人為“鑫廣合公司”，使用性質一欄裡寫著“非營運”。
近日，記者來到鑫廣合公司采訪。記者看到，滴滴的廣告印在店內的櫃臺、海報和新車上。
此時，手纏繃帶的黃先生正在維權。他抱怨道，自己滴滴司機的認證一直無法通過，所掙的錢無法兌現。鑫廣合公司工作人員稱，這事要找滴滴方面。實際上，在公司一樓深處，就是滴滴的客戶窗口。
隨後，記者分別詢問鑫廣合公司和滴滴工作人員，他們不約而同地稱“負責人不在”，並留下記者聯系方式，表示公關部門或相關負責人會擇日回復。但截至記者發稿時，仍沒有任何回復。
B 網約車各種問題頻發
市民坐網約車屢“受傷”
6月3日下午，長沙市民戴女士因拒絕滴滴快車司機私自加價，竟然被對方強制扣在車上，在長沙城區繞行整整兩個小時後，最終在天心區浦沅立交橋附近被放下車。接到報警後，長沙文源派出所民警趕到現場將司機連車一起帶回所裡調查。
同一天晚上，全國電競季軍馬先生準備從長沙乘坐飛機去上海參加一場職業賽事，在天心區書院路附近通過“滴滴出行”打車軟件叫車。由於擔心延誤登機時間，馬先生告訴司機李林，希望不要跟別人拼車，徑直去黃花國際機場。但李林中途多次拼客，並且與馬先生去機場的方向不一致。雙方發生爭吵，馬先生多次提出要下車，並表示要投訴。當車行至芙蓉中路黃土嶺附近時，馬先生終於下瞭車。沒想到李林突然拿瞭一把三四十厘米長的刀朝他砍來，馬先生左手多根手指受傷嚴重。隨後，司機被警方刑拘。事後，“滴滴出行”官方微博稱，涉案司機李林私下借用一司機賬號用自己的車輛接單，嚴重違反平臺相關司機規則，他們已對該司機賬號進行永久封禁。
記者隨機采訪瞭多位乘坐過網約車的市民，其中不乏一些不愉快的經歷：所坐的網約車車型與所叫的不相符，司機下車還要自己給五星好評；給過司機差評，司機就不停打電話過來騷擾……
網約車自身有“硬傷”
“如今，在長沙街頭，至少有上萬輛網約車在非法運營。”長沙市運管部門一名工作人員稱，這些網約車多為10萬元左右的普通傢用車，與出租車的服務高度重合，嚴重沖擊瞭出租車市場。
如果說，網約車動瞭傳統出租車的蛋糕，與出租車的沖突還可以理解的話。那麼，頻頻發生的傷客、宰客事件，則指向瞭網約車的硬傷：門檻太低、監管不嚴。
成為滴滴快車的司機需要哪些條件？記者通過蘋果手機APP STORE下載瞭滴滴快車的司機版APP——“滴滴司機—專車”，打開軟件，隻需輸入手機號，就可獲得短信驗證碼，輸入後點擊“我有車，我要成為快車車主”，即可進入車主註冊頁面，要求提交的信息包括所在城市、車牌號、車型、車輛所有人、車輛註冊日期，以及司機姓名和身份證、初次領取駕照日期。全部輸入完成後，系統提醒資料審核會在三個工作日內完成。
也就是說，一般而言，隻要擁有車輛行駛證和駕駛證，就可申請註冊滴滴快車的司機，沒有切實的資格審核和資質培訓。
私傢車車牌被冒用註冊
更有甚者，一些市民的私傢車車牌被他人冒用註冊。今年5月初，長沙的詹先生在朋友的介紹下，下載瞭“滴滴專車APP”，準備成為一名快車司機，但在填寫車牌號、車型、身份證等信息後，軟件彈出對話框顯示自己的車牌號已被別人占用。今年以來，多位市民向本報投訴，自己的私傢車信息被他人冒用，用於註冊網約車營運。
長沙市交通執法局有關負責人表示，網約車招司機審核把關不嚴，一些不法分子極有可能混跡其中，對乘客安全造成威脅。部分網約車可能並沒有買保險，車輛以及車主信息都有可能是套用他人的。出瞭事故之後，車主難以承擔責任，乘客安全無法保障。
C 部門行動
關註網約車司機侵權事件
對從業人員資質摸底調查
在湖南交通頻道組織的《關於長沙市出租、網絡預約車狀況》調查問卷中，我們也許能看出一些端倪。一共有4100多人參與此次投票，其中乘客2988人，占70%；出租車駕駛人590人；網約車駕駛人604人。
調查表明，出行時，67%的人願意坐網約車，28%的人選擇出租車；乘客最看重的是乘車的“快捷便利”，“安全保障”、“價格實惠”緊隨其後；乘客排斥網約車最主要的原因是“無安全保障”。
長沙市交通行政執法局有關負責人表示，他們正在密切關註近來頻發的網約車司機侵權事件，將聯合交警、公安等部門對網約車從業人員資質展開摸底調查。據介紹，利用網約車平臺從事營運的車輛來源大致有三類：一是私傢車主利用空閑時間兼職從事專車服務。二是掛靠車，通過公司培訓後，由公司聘請和提供車輛，參與營運。三就是廣大正規的出租車群體。按現行法規，前兩類實際是不具備營運資質的，涉嫌非法營運。
有關部門提醒，乘客搭乘網約車時，要記住車輛的型號、車牌號、駕駛員體貌特征等，並留意乘車的時間和地點。如果遇到侵害，一定要及時報警或向交通行政執法部門反映。
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